工地常用地磅規(guī)格為SCS-100T，尺寸為3x12米、3x14米、3x16米等3種尺寸。其過磅特點是載荷集中，過磅量大，單車自重重等特點。

SCS-A汽車衡開板結(jié)構(gòu)，檢修安裝極其方便，接線盒內(nèi)置，美觀大方采用U形冷彎型鋼組焊,秤體強(qiáng)度高，平板精工焊接。

結(jié)構(gòu)緊固耐用，表面經(jīng)噴砂烤漆處理，抗腐性強(qiáng) 。

結(jié)構(gòu)合理，用料省，剛性強(qiáng)，焊接采用二氧化碳保焊連續(xù)焊縫，型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡單、快速 。

安裝傳感器部位及多臺秤體搭接部位設(shè)計合理巧妙，維護(hù)檢修極其方便，整體及布局的合理結(jié)構(gòu)確保了汽車衡的安裝使用精度及精度的長期穩(wěn)定性

電氣部分具有模擬式，數(shù)字式和防爆式叁種配置，可選配打印機(jī)、大屏幕

故障排除

在調(diào)試偏載之前，先通過程序，使儀表進(jìn)入查看重量碼狀態(tài)。為方便起見，可以在秤體對應(yīng)的傳感器位置上站一個人，看重量碼有無顯著變化，確定所站位置傳感器在秤體上的位置定位以及是否正常工作。通過逐個排查各個傳感器，確定秤體是否平整，以及傳感器位置分布情況，若重量碼變化遲緩或不明顯，可視現(xiàn)場情況查看是否存在以下問題：

1、傳感器經(jīng)過長時間工作產(chǎn)生形變，或受環(huán)境影響腐蝕嚴(yán)重。

2、地基不牢，重車碾壓造成傳感器下沉。

3、秤體限位螺栓與頂板距離太小（*距離為4mm-6mm).

4、秤體臺面嚴(yán)重腐蝕變形，造成傳感器受力不均勻。

5、秤體與護(hù)坡之間或秤坑之間縫隙里有填充物，秤臺晃動不靈活，影響稱重。

6、用重車在秤體左中右分段來回輾壓，查看秤體鋼板是否因重載造成變形刮靠，限位螺栓有無頂撞等。

調(diào)試方法

1、確定傳感器的位置分布。

2、將一定量的替代物置于傳感器上，分別記錄各傳感器對應(yīng)的示值。

3、先調(diào)試誤差點zui大的傳感器，再逐調(diào)試誤差點較小的傳感器。調(diào)試時如使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼壓腳，則將示值統(tǒng)一修正為標(biāo)準(zhǔn)砝碼重量；如果使用替代物，則按方法4、5進(jìn)行。

4、若多個傳感器的示值相同，可將該示值作為調(diào)試基準(zhǔn)點(即以此作為調(diào)試其它傳感器的參考量）；若各傳感器的示值不一致，則將所記錄的示值平均值作為調(diào)試參考量。

5、利用角差公式調(diào)試。先通過程序使儀表進(jìn)入手動角差修正狀態(tài)，輸入角差系數(shù)，將負(fù)荷放在傳感器上進(jìn)行反復(fù)調(diào)試，確認(rèn)調(diào)試準(zhǔn)確后，還要再次調(diào)試其周圍2-3個角，查看是否變動（因為壓某個角位會影響到其它角位，調(diào)試過的也會變動，所以必須再次調(diào)試）。